1454,44 – tyle metrów do wczoraj (12.09.2021 włącznie) wywierciła już Wyspiarka, a to oznacza, że do wydrążenia pozostało jej niepełna 30 metrów. Wielkie przygotowania na jej przyjęcie w komorze odbiorczej i nie tylko trwają!

Maszyna TBM łącznie zamontowała 170 pierścieni półtorametrowych oraz 594 dwumetrowe. Wywierciła ponad 1454 metry, a cały drążony odcinek ma mieć długość 1484 metry. Można się spodziewać, że teraz Wyspiarka zwolni, ponieważ musi bezpiecznie wejść w betonowy blok, a potem do szybu odbiorczego,

Co ważne, na wyspie Wolin komorę odbiorczą napełniono już wodą, by zrównoważyć ciśnienie podczas przewiercania jej ściany szczelinowej i wchodzenia do niej głowicy maszyny TBM. Kontynuowane są też prace przygotowawcze, które pozwolą wkrótce zdemontować „wielkiego kreta”.

Cały czas odbywają się też roboty wykończeniowe konstrukcji rampy.

A co po drugiej stronie Świny?

Na wyspie Uznam, w zakładzie konstrukcji stalowych trwa prefabrykacja tymczasowej konstrukcji podpierającej dla drugiego wyjścia ewakuacyjnego z tunelu.

W zakładzie prefabrykacji produkowane są zbrojenia dla prefabrykatów na konstrukcje wewnętrzne w tunelu TBM, czyli pod płytę jezdną – typ „U” i filigrany oraz płyty sufitowe.

W stacji STP wciąż trwa separacja urobku i oczyszczanie płuczki wiertniczej.

W komorze startowej, gdzie Wyspiarka zaczęła swoją pracę, kontynuowane jest uszczelnienie ścian szczelinowych, wiercenie otworów, wykonywanie bruzd w ścianach szczelinowych i wklejanie prętów pod wsporniki stropu pośredniego. Poza tym wykonywane jest zbrojenie, szalowanie i betonowanie wsporników stropu pośredniego.

W rejonie rampy i tunelu wykonywanego metodą stopową, czyli w segmentach S1- S11, trwają roboty wykończeniowe. Konstrukcja rampy jest też uszczelniana.

Poza tym na wyspie Uznam prowadzone są roboty fundamentowe dla budynku Centrum Obsługi i Trafo K3.

A ponieważ budowa tunelu, to nie tylko jego drążenie, po obu stronach Świny kontynuowana jest przebudowa i budowa sieci uzbrojenia terenu oraz infrastruktury drogowej.