INWESTOR:
GMINA MIASTO ŚWINOUJŚCIE
Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu –
BUDOWA TUNELU POD ŚWINĄ
BUDOWA TUNELU POD ŚWINĄ
13,46 m
Średnica zewnętrzna tunelu
w przekroju poprzecznym
3200 m
1483,80 m
Długość tunelu
drążonego metodą TBM
ok. 38 m p.p.m.
Najgłębsze miejsce tunelu
pod dnem cieśniny Świny
Świnoujście to jedyne miasto w Polsce, które jest położone aż na 44 wyspach. Dwie największe z nich zamieszkane to Uznam i Wolin. Przez wiele lat jedynym połączeniem pomiędzy nimi, a poprzez wyspę Wolin także Uznamu z resztą Polski, były dwie przeprawy promowe. Konieczność korzystania z promów była ogromną niedogodnością nie tylko dla mieszkańców, ale i turystów oraz przedsiębiorców działających na świnoujskim rynku. Długie kolejki oczekiwania na przeprawę, zwłaszcza w sezonie letnim, działały odstraszająco i negatywnie wpływały na wizerunek miasta. W przypadku niesprzyjających warunków pogodowych zdarzało się, że Świnoujście było odcięte od reszty kraju, co z kolei zagrażało jego bezpieczeństwu. Budowa stałego połączenia – tunelu rozwiązała te problemy.
Inwestorem budowy tunelu była Gmina Miasto Świnoujście, a Inwestorem Zastępczym w jej imieniu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Szczecinie. Nadzór inżynierski w funkcji konsultanta pełniło konsorcjum SWECO/Lafrentz. Wykonawcą było konsorcjum firm PORR S.A. (lider konsorcjum), PORR Bau GmbH, Gülermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.S oraz Energopol - Szczecin S.A. Zadanie zrealizowano w systemie „zaprojektuj i zbuduj”.
Etap projektowy (do uzyskania ZRID)
% zaawansowania zgodnie z deklaracją Wykonawcy
Etap budowy (w tym projekty wykonawcze)