Potężne dźwigi zdemontowały i wyciągnęły z komory odbiorczej głowicę urabiającą maszyny TBM. To kolejny ważny krok na drodze do rozbiórki Wyspiarki, która przewierciła już odcinek pomiędzy wyspą Uznam a Wolin. Tarcza maszyny miała ponad 13 metrów średnicy. Po obu stronach Świny prowadzona jest rozbiórka Wyspiarki i systemów, które były potrzebne

Nawet minus 35°Celsjusza – roztwór o takiej temperaturze będzie wykorzystywany do mrożenia gruntu na budowie tunelu pod Świną. Cała operacja potrwa około pięciu miesięcy. Mrożenie gruntu umożliwi wykop pod wyjścia ewakuacyjne. Ich budowa to w tej chwili jedno z największych wyzwań wykonawcy stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin. Tunel

Specjalistyczny wózek został zmontowany i wprowadzony do szybu startowego. Będzie on potrzebny do budowy wsporników pod konstrukcje wewnętrzne tunelu. Ale to nie jedyne prace, jakie przeprowadzono na obu wyspach w ubiegłym tygodniu. W komorze startowej nadal prowadzony jest demontaż elementów, które wspomagały pracę Wyspiarki, gdy ta drążyła. W samym tunelu

Odbywają się ostatnie prace wykończeniowe przy powstającym w ciągu ul. Karsiborskiej wiadukcie. W ubiegłym tygodniu wykonywano m.in. przyczółki dla tego obiektu. Trwają też przygotowania do… mrożenia gruntu. Co jeszcze dzieje się na budowie tunelu pod Świną? W ramach inwestycji, która połączy wyspy Uznam i Wolin,  bez ustanku prowadzone są roboty

Roboty bitumiczne na powstających drogach, demontaż maszyny i systemu STP, produkcja prefabrykatów – tak w skrócie minął tydzień na budowie tunelu w Świnoujściu. Wciąż trwają prace związane z czyszczeniem i demontażem maszyny TBM, która już dotarła do komory odbiorczej na wyspie Wolin. Wkrótce zostanie też wycięta ściana tymczasowa między sekcjami