W przyszłym tygodniu rozpocznie się montaż maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) w szybie startowym, a to oznacza, że wielkimi krokami zbliża się początek drążenia tunelu pod Świną, który połączy wyspę Uznam i Wolin. Marzenie mieszkańców Świnoujścia i nie tylko o sprawnej komunikacji jest coraz bliżej spełnienia. Cały tunel będzie miał 1780
Tydzień 16 XI – 22 XI 2020 RAPORT Z POSTĘPU PRAC W ubiegłym tygodniu rozpoczęły się działania przygotowawcze do montażu maszyny TBM. Montowano tzw. łoże dla TBM w komorze startowej. Tam trwa też zbrojenie i betonowanie toru dla bram TBM. Wykonywane są przyłącza elektroenergetyczne i montowana jest trafostacja. W zakładzie prefabrykacji
Są już gotowe pierwsze segmenty, z których będzie wykonany tunel łączący wyspy Uznam i Wolin. Specjalna maszyna Tunnel Boring Machine (TBM), która będzie drążyła tunel pod dnem Świny, będzie jednocześnie układała te betonowe segmenty w pierścienie, a kolejne zabudowane pierścienie będą tworzyły pełną obudowę tunelu. Segmenty powstają w zakładzie prefabrykacji,
Gigant, w środę wieczorem na statku Da Chang przypłynął z portu Nansha w Chinach. To on wydrąży tunel pomiędzy wyspami Wolin i Uznam. Po złożeniu jego tarcza będzie mieć średnicę 13,46 metra. Całkowita długość TBM (Tunnel Boring Machine) to około 100 metrów, a waga 2740 ton. W Świnoujściu przy nabrzeżu
W piątek 7 października około 17.30 przy nabrzeżu 87 w Świnoujściu zacumował statek Da Chang. Na jego pokładzie jest maszyna TBM, który wydrąży tunel pod cieśniną Świny. Maszyna została rozłożona do transportu na 129 elementów. Ładunek został już oclony, jest rozładowywany i przewożony w rejon komory startowej, gdzie na wiosnę
Tydzień 26 X – 01 XI 2020 RAPORT Z POSTĘPU PRAC Zakończono już betonowanie płyty dennej i rozpoczęto demontaż dolnego poziomu rozparcia tymczasowego w komorze startowej, gdzie maszyna TBM rozpocznie swoją pracę. Szyb startowy znajduje się po stronie wyspy Uznam. Aby wielkiego „kreta” można było tam złożyć i uruchomić, przygotowywany jest