W styczniu mijają dwa lata od rozpoczęcia budowy komory startowej dla maszyny, która wydrążyła tunel pomiędzy wyspami Uznam i Wolin. W jakim miejscu ta wielka inwestycja drogowa jest po dwóch latach? Zapraszamy na krótką podróż w czasie! Świnoujście to miasto położone na aż 44 wyspach, w tym trzech zamieszkanych. To

Na razie o 30 dni został przesunięty termin zakończenia budowy tunelu pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu. Niewykluczone jednak, że będą kolejne przesunięcia. Wykonawca tłumaczy opóźnienie COVID-19 i chce przesunięcia terminu o ponad 100 dni. To będzie najdłuższy podwodny tunel w Polsce. Jego wykonawcą jest konsorcjum firm PORR –

Drążenie tunelu pod Świną już dawno za nami. Aby jednak w marcu tego roku Wyspiarka mogła wystartować z wyspy Uznam, konieczne było m.in. wykonanie dla niej wewnątrz komory startowej specjalnej konstrukcji oporowej. Obecnie niepotrzebna już konstrukcja jest demontowana. Niedawno zakończył się też demontaż samej maszyny TBM. Jej poszczególne elementy z

Wyciąganie bram zaplecza maszyny TBM – to kolejny etap rozbiórki Wyspiarki, która wydrążyła tunel pod Świną. Aby wydobyć maszynę z komory i tunelu, należy ją rozebrać na części. Zdemontowane elementy na bieżąco są przewożone na wcześniej przygotowane place składowe. Przypomnijmy, gdy „wielki kret” przypłynął z Chin do Świnoujścia składał się

Galeria ewakuacyjna, sufit z kanałem wentylacyjnym i wreszcie płyta z jezdnią, po której będą jeździć samochody – wszystko to powstanie w tunelu pod Świną dzięki zamontowanym tam prefabrykatom. W zakładzie prefabrykacji wykonano już ponad połowę z nich. A to nie jedyne wieści z budowy. Tarcza maszyny, która wydrążyła tunel pod

Nie ustaje tempo prac na budowie tunelu pod Świną. Intensywne roboty są prowadzone zarówno pod ziemią, jak i na powierzchni. W ostatnim tygodniu m.in. zdemontowano stary układ drogowy w rejonie ronda Wolin. Nowe drogi powstają po obu stronach cieśniny. Podobnie jak sieć uzbrojenia terenu. W ubiegłym tygodniu sporo działo się